北京商报讯（记者 肖玮）上个月，我国神舟十号载人飞船顺利发射，而北京有色金属与稀土应用研究所（以下简称“北京有色所”）的科研人员对“神十”的每一条消息都格外关注，因为神十的运载火箭为一节一节焊接而成，而连接处应用的铝焊丝正是北京有色所独家供应的BJ-380系列产品。

　　资料显示，北京有色所成立于1963年，主要从事有色金属焊接材料、功能材料的研究、开发、生产和技术服务，具备金及金合金、银及银合金、铝及铝合金、软钎焊料等四大系列有色金属新材料的研发、生产以及检测服务体系，并逐渐扩展到其他金属材料领域。

　　自上世纪60、70年代开始，北京有色所涉足航天工业领域，其生产的焊丝已连续30多年应用于长征系列运载火箭和神舟系列载人航天飞船低温液态燃料箱体的焊接。据介绍，上世纪60年代末，我国决定自主研发运载火箭用于发射我国第一颗人造卫星“东方红一号”，当时经评估后确定，10号锻铝最适合作为火箭箭体主要材料。但这种材料最大的问题就是焊接困难，也正因此，美苏均放弃了这种材料。但北京有色所专家与其他科研工作者经过380多次试验，最终研发出BJ-380焊丝系列。

　　“现在市场上，1吨普通铝焊料的加工费约为1万元，而北京有色所生产的航天焊料每吨加工费高达100万元?！北本┯猩?、党委书记张升向北京商报记者透露。不过，让人没有想到的是，这家企业在15年前曾一度徘徊在生死线上。

　　让张升记忆犹新的是，1998年研究所已经三个月没开过工资了，而支撑研究所从绝境中崛起并发展至今的核心就是技术创新，尤其是切合市场需求的高附加值产品研发。张升说：“记得当时好多职工都要求工会开条，证明确实没有发工资，不然家人不相信每天上班却分文没有。在公司最困难的时候，北京市科委曾拨款150万元扶植资金，但提出了条件‘这笔钱只许研发，不许吃饭’，而北京有色所就真的把每一块钱都用于技术攻关?！?

　　目前，北京有色所注册资本6916万元，资产总额近5亿元，年销售收入达到7.28亿元，利润总额为3369万元。不过张升也坦言：“我国材料领域的基础研究水平跟国际先进水平还有一定距离。就北京有色所来说，未来既要出成果，也要出效益，所以产品必须以市场为导向。当然，人才匮乏和设备上的落后，还是有色所急需解决的问题?！?